林左鸣：向空中发展三维立体交通，实现物流运输革命，使经济体量大增长

编者按

继9月1日“2022湖南（国际）通用航空产业博览会”召开之后，9月4日，“2022年中国国际服务贸易交易会——第四届‘空中丝绸之路’国际合作峰会”在北京胜利召开，参加两个大会并分别做论坛主持和主旨发言的中国航空学会理事长林左鸣对通用航空产业发展有了进一步的认识，他重申：物流运输场景对发展通用航空产业，具有重要的意义！

林左鸣，中国航空学会理事长；十八届中共中央委员；曾任中航工业集团董事长、党组书记；北京航空航天大学管理学博士，研究员级高级工程师；连续多年入选《财富》中国最具影响力的50位商界领袖排行榜；2013年获得CCTV中国经济年度人物奖，2015年入围CCTV中国十大经济年度人物奖。

提起物流运输，中国古代物流最有效的交通是利用水路运输。我们中华民族有沿水而栖居的历史习惯，很多城市都沿着河流而建，这样不但可以有水用，很重要的原因是因为通过河流，可以方便地获得交通运输能力。

在古代，实在没河流的地方，就索性建运河。在隋炀帝时期，就挖了大运河，后来的京杭大运河，可以源源不断地从南方调粮食等物资到北方，当时大运河成了交通运输的大动脉。

但是这种靠河流运输，以及早期靠一条铁路运输，都是一维线性的，它能承载的经济体量是有限的，只能满足人们最基本的生活。

人类通过运输使得经济体量再次提高是汽车出现以后的事。汽车的出现，使原来简单地走马车的马路就变成了公路，形成了公路网络，这就把原来一维线性的交通，变成了二维平面网络化的交通。这个时候的经济体量就大大提高了。

我们知道经济的发展，主要表现为三个流量：第一是人流量，第二是物流量，第三是信息流量。所有的经济活动都由这三个流量构成，交通解决了这三个流量中最重要的两个——人流量和物流量。

经济体量要再进一步增加的话，就是交通运输从“一维线性”到“二维平面”之后，要再上升一步，就是到“三维立体”。

交通运输到了“三维立体”的时候，经济体量就更大了，它能承载的经济活动就更多了，其价值量也就更大。三维立体的交通运输，就是要往空中发展，就是要把通用航空，尤其是低空通航迅速发展起来。

所以我们判断，如果通用航空进入物流运输之后，对国家经济发展的影响是巨大的。尤其在中国这样的地方，人口过度集中在“胡焕庸线”以东的平原地区，百分之九十六的人口都聚集到东面，但是我们国家还有广袤的国土，人口却很稀少。人口稀少的重要原因，一定是交通落后造成的。

胡焕庸线

我们国家的地理状况是三个台阶，人口绝大部分都集中在第一台阶的平原地区，上了第二台阶就是山区丘陵，第三台阶当然就是青藏高原了。包括新疆、内蒙、云贵高原在内的地区都是第二台阶，第二台阶实际上可以容纳很多人口，但都是丘陵、山区。在这些地区，要开展地上的交通运输基础设施建设，就算现在有盾构机这样的设备，不仅投入巨大，而且技术难度也很大。

中国的公路和铁路建设水平，在世界上已经是登峰造极了，我们很多山区公路隧道的建设都快成“工艺品”了，虽然水平很高，但是投资也很大，这其实也是无奈之举。

但如果我们把通用航空发展起来，这些问题将迎刃而解，根本不需要修那么复杂的高速公路，也不需要用盾构机打那么多涵洞来修高铁和公路，通用航空发展就足以解决这些个问题。

具体到一些应用场景，比如中国沿海，网箱养鱼是世界之最。网箱养的鱼，捕捞后的运输都靠船只运到很远的海岸码头上，因为在海岸线上，码头不能到处修，所以一般都不能走直线，运输到很远的码头上，再由汽车接驳转运到消费场所。

但如果是通用航空，eVTOL这类通用飞机可以直接飞到网箱养殖区的垂直起降点，空中垂直起运捕捞上来的鱼，直接运到消费场所，这个效率是现有的运输方式没法比拟的。

在高速公路上，我们可以看到很多运输车辆，其使用效率都不高。因为，只要上高速公路，至少是两吨半以上的车，但实际上往往有些车只装了几百公斤的货物，从一个城市到另一个城市，这种通过高速公路运输少量急需货物的交通方式，效率是很低的。

但是通用航空就不一样了，它不仅可以大大提高效率，而且运输投递成本甚至比汽车运输更具经济性。

（9月4日在第四届“空中丝绸之路”国际峰会论坛上林左鸣做了题为《第五消费冲击波—带来的低空消费新场景》的主旨发言）

所以通用航空的大发展，很可能是中国物流运输的一场革命！这场革命的意义十分深远，可以让中国的经济运行体量呈几何级数地提升。并且会让大家惊喜地发现：一旦运输量大了以后，通用飞机运输的成本可能更低。

今天我们讲航空物流运输的“干支末”，即干线飞机运输、支线飞机运输还有通用航空的末端运输，现在“末”的能力将随着通航产业的发展逐步形成。

今后点个外卖，就不再需要快递小哥爬楼、敲门把外卖送给你，可以直接用无人机飞到你家安装有IP地址的阳台上。这个效率也是现在无法比拟的，据报道，目前无人机送外卖的这种项目，深圳的天虹和美团正在合作进行试点，他们提出的目标是——所在的区域15分钟送到位。

所以通用航空可以更好地解决中国经济发展三大要素当中的两个要素：一是物流，二是人流。

尤其是物流，三个经济流量中最大的是物流。物流只有越发达，整个产业链、供应链分布才会越均衡，社会分工才会越发达，成本才会越低，效率才会越高。

比如互联网在信息流的应用增加以后，就使得人流的频度可以降低，本来需要见面开会解决的事，现在不用了，开个视频会，发个微信就可以解决了。但是物流没办法，物流一定是要实实在在地把东西送到了才行。

所以今后通航的发展，对物流发展的意义是非常大的，这无疑是一次前所未有的物流运输巨变，这场巨变式的革命，还会促使建立三维立体交通成为现实，使得我国经济体量在今后呈现几何级数的巨变成为可能。

感谢：图片由合肥市工业设计协会绘制提供。

编辑：中经网•中经在线《科技与财经》专栏主任 王文慧。

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